Framtiden för laddstationer för elbilar

Det här blogginlägget kommer att vara mer av en kreativ brainstorming-process för att vara ärlig, eftersom marknaden inte har mognat helt för att förstå vad framtiden kommer att erbjuda. Även om den mesta hemladdningen sker via växelström, är likström fortfarande reserverad för snabbladdningsbehov. Oavsett om du planerar att göra en längdåkningsresa eller besöka en park tvärs över staden, kommer du sannolikt att hamna i en situation där du behöver en snabbladdning. Hastigheten som din elbil laddas med baseras på själva DC-laddarna och hur många kW de laddar vid, samt mängden ampere som din elbil kan ta emot. 120-480 kW verkar vara de mest troliga alternativen under det kommande decenniet tillsammans med strömstyrkor på 32, 40, 50 och andra kombinationer efter behov. Mycket pengar investeras i snabbladdare och infrastruktur specifikt för att övertala förbränningsfolket att använda elbilar samt göra elbilar till ett hållbart transportmedel för dem som behöver mer räckvidd. Vad som är okänt är formen och formen de nya laddstationerna kommer att anta.

Konvertering av befintliga bensinstationer:

För det första måste beslutet tas om hur många pumpar som ska konverteras. Skulle det vara allt på en gång? Långsamt över tiden? För det andra skulle det behöva göras om layouten för många stationer eftersom de inte bara kommer att inte ha tillräckligt med laddstationer, de kanske inte är optimerade för laddningstider och trafikflöde. Frågan att ställa för de mindre stationerna är om laddaren är tillräckligt snabb för att få folk in och ut på relativt kort tid kommer då kunderna att sitta där och vänta? Till en början om det är upptaget, för att kunna ladda, väntar sedan på att laddningen ska slutföras.

Det enklaste och minst fantasifulla sättet att förbereda sig för en elektrisk framtid skulle vara att konvertera befintliga bensinstationer till laddstationer för elbilar. Även om detta kan visa sig vara lite svårt.

Lägger till laddning till redan stora återförsäljare och stora butiker:

Denna idé skulle vara att använda de redan stora parkeringsplatserna som vissa stora butiker tar upp och lägga till laddare någonstans i omkretsen eller utspridda överallt. Höjdpunkterna i denna idé är att det skulle göra det använda upp redan slösat utrymme som oftast inte är upptagen och erbjuder värde för människor som skulle kunna stoppa in för en snabb shoppingtur medan de laddar sin elbil. I det här scenariot skulle laddningstiden inte vara särskilt viktig eftersom kunden skulle kunna gå och handla medan han väntade. Vi är inte säkra på hur realistisk infrastrukturen är inställd för detta koncept, men det är definitivt vettigt för de platser som har alldeles för mycket parkeringsplats. En av förbehållen är vem som skulle betala för stationerna? Skulle det vara ett företag som säljer laddarna till parkeringsägarna, eller kanske ett företag tillhandahåller laddarna och tar vinsten eller en vinstandel från pengarna från kunderna? Costco gör redan detta på liknande sätt med sin bensin som ofta säljs till ett lågt pris. Även om vi inte är säkra på om den låga gasen lockar folk att shoppa på Costco, eller om de som redan planerar att handla på Costco går för att fylla tanken efter att ha köpt sina varor. Det är möjligt köpcentra eller stora återförsäljare kan erbjuda incitament som ett reducerat debiteringspris under vissa tider för att få in kunderna för att handla.

Möjligheten att konvertera befintliga öppna parkeringsplatser till laddstationer är definitivt en väg som vissa företag redan har övervägt eller funderar på ekonomin för.

Restauranger:

Den här är självförklarande. Tanken är att lägga till EV-laddare till restauranger eller snabbmatsbutiker för att få folk att stanna och äta där. Dessa laddare kan subventioneras när en kund spenderar xxx summa pengar, de kan vara fria att verkligen locka folk att komma och äta, eller de kan debitera kunderna vad den normala avgiften än är. Mat och billig el kanske bara är en vinnande kombination.

Motorvägar och allmänna parker:

Dessa två platser, motorvägar och offentliga parker, är svåra. Å ena sidan är de nödvändiga för människor som behöver ladda när de reser långa sträckor. Å andra sidan är de inte de mest trafikerade områdena, vilket betyder att de kan ha en lägre ROI än områden med högre trafik. För parker specifikt skulle du behöva ha en anledning att placera snabbladdare där. Motorvägar behövs naturligtvis för att elbilar ska kunna ta fullt grepp och lindra räckviddsångest för dem som är rädda för att få slut på elektricitet när de är ute. Frågan är återigen vilka som kommer att satsa på dessa områden? Blir det de avgiftsbelagda nätoperatörerna som tävlar om kunder och täckning? Eller kommer det möjligen att vara elbilstillverkare som Rivian som vill ha ett uppkopplat internt nätverk för att erbjuda sina kunder en strömlinjeformad plattform utan att behöva gå ur nätverket?

Satsningar på laddstolpar för motorvägar och allmänna parker har blivit ett problem, det är klart att det finns en efterfrågan på laddning på dessa två platser men inte mycket trafik.

Fristående design av nya laddstationer för elbilar:

Med våra liv som är så hektiska och snabba, tillsammans med de enorma mängder data vi tar in varje dag, kan det finnas en marknad för ett nytt koncept för en laddningslounge för elbilar. Istället för bensinstationer som kommer att ha någon in och ut om några minuter eller 10 minuter toppar, om en elbil tar 30 minuter eller mer att ladda kan det vara vettigt att erbjuda en "vila och detox" typ erfarenhet. Vi kan föreställa oss en plats där vissa bilmärken får förmånsbehandling eller kunder köper ett medlemskort till vissa märken. Dessa märkta relax- och detox-stationer (i brist på att riktigt veta vad de kommer att heta) kan gå åt ett av flera olika håll. En skulle likna en guldmedlemslounge på flygplatsen med gratis snacks och drycker. Ett annat alternativ skulle vara att ställa in det som ett välbefinnande eller avkopplande strävan med massageterapeuter eller stolar som väntar på att knåda ut de trötta musklerna. Hela upplevelsen kan vara kraftigt robotiserad för att spara på kostnader med endast ett fåtal anställda som bemannar platsen, eller det kan vara tvärtom med fantastisk kundservice som försäljningsargument och spel eller sätt att underhålla människor. Om vi ​​verkligen vill tänka helheten kanske det till och med kommer att finnas tupplurar tillgängliga för en snabb eftermiddagslur på 30 minuter för att få en liten hjärnboost.

Detta koncept skulle vara det som kan göra några få smarta investeringstunga företag mycket rika.

En sak är troligen säker, den som hittar det eller de vinnande recepten kommer att behöva skala snabbt och även ha rätt typ av laddning tillgänglig. Om väntan är för lång kan någon gå och hitta en snabbare laddare. Om väntan är för kort betyder det att de sannolikt har supersnabba laddare vilket är en högre initial kostnad för företaget. Det kommer inte att finnas ett specifikt magiskt recept, på samma sätt som både små bensinstationer och de större kan klara sig bra baserat på faktorer förutom butikens storlek. Om den senaste historien upprepar sig, med fortsättningen av "delningsekonomin", kan du komma på att du betalar för ett månatligt medlemskap för rätten att ta betalt och tillgång till butiken eller loungen.

Vad är dina tankar? Om du har bra idéer om framtiden Laddningsstationer för elbilar, lämna oss en kommentar nedan.